Vyplatí. Kdybych ne, nevznikl by tento článek.
Výrobci přestavbových elektrosad vás budou přesvědčovat o výhodách takového řešení a prodejci sériově vyráběných elektrokol vás budou nutit k nákupu hotového elektrokola.
Obě skupiny mají svou pravdu, ale poslední slovo má zákazník.
Přestavbová sada od APACHE nebo od EV-BIKE?
Vyberte si na stránkách dodavatelů elektrosad tu která by vás nejvíce zaujala.
Klikněte na odkazy a nastránkách dodavatelů si prohlédněte rozdíly a možnosti.
K přestavbám kol na elektrokola využíváme nejčastěji komponenty od Apache:
zkuste si vybrat pomocí konfigurátoru a aktuální dostupnosti nabídky:
, hned v druhé řadě pak EVbike:
Respektujeme MOC těchto sad. S výběrem vám samozřejmě pomůžeme a vše můžeme osobně probrat na prodejně.
Cena za instalaci na vaše kolo je podle náročnosti, ale většinou 1500,- - 2000,-Kč.
Kterou variantu vybrat?
Alternativa - elektrosady EV-BIKE
Alternativou k elektrosadám Apache mohou být elektrosady EV-bike. K elektrosadám EV-bike neexistuje konfigurátor. Některé, zejména středové motory EV-bike jsou shodné s motory APACHE, stejně tak některé displeje, ale část sortimentu mají obě firmy odlišnou.
Apache, nebo EV-bike?
Tuto otázku řešíme poměrně často. Každý výrobce jde trochu jiným směrem a oba dodavatele máme v nabídce proto, že se vhodně doplňují.
Naši zákazníci buď směřují k přestavbě, která se blíží standardnímu, elegantnímu elektrokolu s výkonem 250-350W od Apache, nebo k trhači asfaltu s výkonem do 1000W od EV-bike.
Rozdíly v komponentech elektrosad:
Tuningové převodníky
EV-bike má například v nabídce tuningové převodníky k 1000W motorům, což Apache nemá. Tuningové převodníky jsou schopny přenášet větší výkony a na rozdíl od standardních převodníků jsou na nich zuby blíže k rámu kola, tím dochází k menšímu křížení řetězu, tzv. lepší řetězová linka.
Maximální výkon zapletených motorů
EV-Bike má k dispozici výkonnější zapletené motory a to až do 1000W, Apache končí u zapletených motorů na 350W. Zapletené motory EV-bike mají jinou konstrukci, nemají uvnitř planetovou převodovku, tedy nemá se uvnitř co zničit, ale jsou výrazně těžší 6,5 kg oproti 3,5 kg od Apache.
Umístění řídící jednotky
U sad se zapleteným motorem má Apache řídící jednotku schovanou v držáku baterie, u EV-BIKE je potřeba řídící jednotku umístit jinam, například do brašny. Mimo jiné je to dáno tím, že řídící jednotky pro motory s výkonem nad 350W jsou větší a do prostoru pod baterii by se stejně nevešly.
Šroubovací volnoběžné vícekolečko, nebo kazeta?
Zapletené motory od EV-bike jsou určeny pouze pro šroubovací vícekolečko, Apache má kazetový ořech pro 8-10 pastorků,
Kotoučové, nebo ráfkové brzdy?
U EV bike nelze instalovat přední kotoučovku, protože mezi vidlicí a pláštěm motoru je málo místa (chybí asi 5 mm) Podle sdělení výrobce tam lze "narvat" nějakou velmi úzkou kotoučovku mechanickou (s lankem). Nedoporučuji. Na zadní kolo s motorem EV-bike lze hydraulickou kotoučovku namontovat s 2mm podložkou pod kotoučem.
Naproti tomu u motorů od Apache jsme s montáží kotoučovek problémy neměli. Jediné, co může zvýšit cenu přestavby je, že kotouč musí být "šestidírový". Pokud máte na kole kotouč s uchycením "centerlock" budete jej muset nahradit.
Porovnání maximálního výkonu motorů
Sady EV-BIKE si oblíbili zejména milovníci vyšších výkonů, například přestavba Specialized FAT BOY, (popisujeme v článku uvažujete o přestavbě na elektrokolo ), EV-Bike nabízí zapletené motory až do 1000W, Apache jen do 350W.
Co se týká středových motorů, tak zde obě firmy nabízejí motory až do 1000W.
Možnost odblokování max rychlosti 25 km/h
Standardně jsou v souladu s platnou legislativou všechny elektrosady nastaveny tak, že se přípomoc motoru vypne při dosažení rychlosti 25 km/h (+10%) Téměř u všech sad EV-bike lze omezení vyřadit. U Apache je to možné jen u sady se zapleteným motorem SILENT PLUS a u sady se středovým motorem TS.
Celkový vzhled kola po přestavbě
Pokud se Vám jedná o estetickou stránku a zvolíte sadu EV-BIKE, asi budete zklamáni. Výrobce dodává komponenty s "dostatečně dlouhými kabely" abyste mohli sadu namontovat i na kolo XXXL, takže obvykle vznikne smotek kabelů. S výjimkou středových motorů, nejsou řídící jednotky schované, takře budete muset dokoupit brašnu, do které řídící jednotku, případně smotek kabelů schováte. Naproti Tomu Apache má řídící jednotku vždy schovánu buď v motoru, nebo pod baterií, nabízí kabely různých délek a proto z kabelů nevznikají "vrabčí hnízda". Apache má také širší sortiment PAS senzorů a širší nabídku displejů. Z těchto komponentů vznikají elegantnější elektropřestavby.
Nyní k výběru elektrosady od Apache
Nejdříve vyberte typ motoru.
Motor může být umístěn v předním, či zadním kole, nebo v blízkosti středového složení. Každá varianta má nějaké výhody a nevýhody.
Středový motor
se instaluje na místo stávajícího šlapacího středu. Tím přijdete o možnost používat stávající dvoupřevodník, nebo trojpřevodník. Jednopřevodník na motoru bude hodně vyosen vpravo od rámu (až 15 mm), takže dochází k velkému křížení řetězu na lehčích převodech, navíc je i pravý pedál více vzdálen od rámu než levý. Často je nutné nainstalovat vodítko řetězu, aby řetěz na nejlehčích převodech nespadával, řešíme to ponecháním přesmykače na pevno zaaretovaného na převodníku. Další variantou je montáž tunningového CNC převodníku LEKKIE, který posouvá řetěz zpět do blízkosti ideální řetězové linky. Tahle varianta je za mastný příplatek.
V případě, že zvolíte motor se senzorem točivého momentu (síly, kterou šlapete) získáte účinnější sestavu pohonu a tím se prodlouží dojezd na jedno nabití. Konstrukce se bude blížit provedcení sériových elektrokol. Tato varianta si moc obliby zatím nezískala. U značkových elektrokol převažuje středový elektromotor se snímači točivého momentu (YAMAHA, BOSCH, SHIMANO, BROSE, PANASONIC, BAFANG)
Zapletený motor
je dodáván včetně ráfku, jehož velikost si vyberete po rozkliknutí jednotlivé varianty. Výhodou je, že na kole Vám zůstane dvoupřevodník, či trojpřevodník, ale účinnost zapleteného elektromotoru v malých rychlostech (pod 10 km/h) je nižší ve srovnání se středovým pohonem. U motorů s planetovou převodovkou od Apache je účinnost o něco lepší než u motorů od EV-bike.
Taková sestava je ale levnější, než sestava s motorem středovým a tak ušetřené prostředky lze použít na nákup baterie s vyšší kapacitou. Někdy může být zajímavá možnost nahradit přední kolo s elektromotorem za původní přední kolo bez motoru, vyjmout baterii a vyrazit "na lehko" jako před přestavbou.
Sady se zapleteným motorem nabízíme v provedení Basic a Silent. Motory Silent, jak název napovídá, jsou tišší, než základní motory, mají vyšší účinnost a plynulejší rozběh (doporučujeme). To je dáno tím, že jsou napájeny sinusovým průběhem napětí na rozdíl od pravoúhlého průběhu u sady Basic (a dále pak tím, že v motorech Silent jsou umístěny hallovy sondy pro měření polohy rotoru, což umožňuje přesnější řízení napájení motoru) Nabídku doplňuje motor Silent PLUS, u kterého lze zvolit tzv. OFF-ROAD režim, kde v tomto jediném režimu neplatí omezení na 25 km/h a výkon motoru je zvýšen na 350W.
Středový nebo zapletený?
Tato otázka je individuální, většinu starších kol si naši zákazníci nechají přestavět na zapletený motor Silent, středové motory montujeme spíše výjimečně, neboť kdo chce od elektrokola maximum, stejně skončí u sériového elektrokola s originálním středovým motorem.
Baterie
K jednotlivým sadám můžete zvolit baterii s různě velkou kapacitou umístitelnou do zadního nosiče, nebo do rámu kola. Baterie Vám bude sloužit cca 5 let a v průběhu času bude slábnout. Doporučujeme volit raději vyšší kapacitu baterie, aby byla i po několika letech dostatečně silná. V případě rámové baterie je třeba ověřit, zda se tato vejde do Vašeho rámu a dále je potřeba vědět, že by měla být uchycena ve 3 montážních bodech. Pokud je to možné, pak dva body budou závity pro košík na láhev, třetí je potřeba dodělat (vyvrtání díry do rámu a roznýtování speciální matice je součástí přestavby) Nýtovací matice nejsou vhodné do karbonových rámů.
Ostatní příslušenství
Máte možnost zvolit LED nebo LCD ovládací panel a jako další příslušenství například akcelerátor, USB zásuvku či sadu osvětlení. Za zmínku stojí možnost zvolit silnější nabíječku za příplatek několik stokorun. Standardní nabíječka 2A je v ceně elektrosady.
Rámová baterie - nýtování držáku
Zadní motor Apache Silent plus
Snímač frekvence šlapání - kompakt
Snímač rychlosti
Displey LCD A- Power CODAC
Zavolejte 603 427 349, zastavte: Hrudičkova 20977/28, Praha 4 se a domluvíme schůzku, kde můžeme probrat všechny podrobnosti.
.jpg)
